Volkswagen AG EA824 Technische Daten
Volkswagen AG
Volkswagen AG EA824 ist ein 2.5L (2480 cc)-Benzin-Motor mit 340 PS, 465 Nm, 9.3:1 Verdichtung. Kraftstoffverbrauch: 10-7L/100km. Typische Lebensdauer: 200,000+ km.
Beschreibung
Der Volkswagen-Konzern-Motor EA824 ist ein aufgeladener Reihenfünfzylinder-Ottomotor innerhalb von VWs traditionsreicher Fünfzylinder-Familie, einer Linie, die von den ursprünglichen Audi/VW-Fünfzylindern der 1970er- und 80er-Jahre bis zu den heutigen Hochleistungs-RS-Anwendungen reicht. VWs Fünfzylindermotoren trieben historisch eine Reihe von Golf-, Jetta-, Passat- und Audi-80/90-Modellen an, und die Bauweise wird von Enthusiasten wegen ihres unverwechselbaren, unrunden Abgasklangs sowie des inhärent guten Massenausgleichs geschätzt, den ein Fünfzylinder gegenüber einem Vierzylinder gleichen Hubraums bietet.
Diese Ausführung leistet 340 PS und liefert 465 Nm Drehmoment aus 2.480 cm³ Hubraum, was einer hochleistungsorientierten, turboaufgeladenen Abstimmung entspricht, wie sie für die performanceorientierteren Fünfzylinder-Anwendungen des VW-Konzerns typisch ist. Direkteinspritzung und Turboaufladung entlocken dem Motor deutlich mehr Leistung und Drehmoment als den saugenden Fünfzylindern früherer Jahrzehnte. Die Fünfzylinder-Bauweise verleiht diesem Motor seinen charakteristischen, warblenden Abgasklang – einen der bekanntesten und meistgefeierten Klänge unter den Performance-Motoren des VW-Konzerns.
Angesichts des Einsatzes dieses Fünfzylindermotors in performanceorientierten Anwendungen kommt einer aufmerksamen Wartung bei diesem Leistungsniveau erhebliche Bedeutung für die langfristige Zuverlässigkeit zu. Der Turbolader benötigt konsequent hochwertiges Öl und termingerechte Wechselintervalle, da ein stark aufgeladener Motor weniger Spielraum für vernachlässigte Wartung bietet als eine mildere Werksabstimmung. Direkteinspritzung bringt die inzwischen bekannte Problematik allmählicher Ablagerungen an den Einlassventilen bei hoher Laufleistung mit sich, die sich am besten durch periodische Reinigung des Ansaugtrakts beherrschen lässt. Die Steuerkette oder der Zahnriemen (je nach konkreter Generation) sollte strikt nach Herstellervorgabe gewartet werden, da es sich um einen Interferenzmotor handelt. Angesichts der Begehrtheit und relativen Seltenheit hochleistungsstarker Fünfzylinder-Motoren des VW-Konzerns bei Enthusiasten ist eine gründliche, dokumentierte Wartungshistorie beim Kauf eines Gebrauchtfahrzeugs besonders wertvoll, und spezifisches Fachwissen zu dieser Motorenfamilie lohnt sich für alles über die Routinewartung hinaus.