Ford 3.5 EcoBoost GT Technische Daten

Der Ford 3.5 EcoBoost GT ist ein 3,5-Liter-Doppelturbo-V6-Benzinmotor, der von 2017 bis 2022 exklusiv für den Ford GT der zweiten Generation produziert wurde und die extremste Anwendung von Fords EcoBoost-Turboaufladungsphilosophie darstellt: Statt wie die meisten Supersportwagen-Konkurrenten einen traditionellen großvolumigen Saugmotor-V8 zu verwenden, entschied sich Ford für einen kleineren, leichteren Doppelturbo-V6, um Gewicht zu sparen und sowohl die Kraftentfaltung als auch die Verpackung im extrem niedrigen, aerodynamisch fokussierten Chassis des GT zu verbessern.

Aus 3.496 cm³ leistet die GT-Spezifikation des EcoBoost zwischen 647 und 660 PS sowie ein erhebliches Drehmoment von 746 Nm. Sie nutzt einen DOHC-24-Ventil-Kopf, Doppelturbolader, Direkteinspritzung und eine Verdichtung von 9,0:1, alles entwickelt mit direktem Input aus Fords Langstrecken-Rennprogramm - der verwandte EcoBoost-Rennmotor gewann 2016 die GTE-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans. Diese aus dem Motorsport abgeleitete Ingenieurskunst verleiht dem Motor des straßentauglichen GT ein ungewöhnlich robustes Fundament für einen Motor, der so viel Leistung aus einem relativ kompakten Hubraum erzeugt.

Da dieser Motor in sehr begrenzter Stückzahl exklusiv für einen extrem teuren Supersportwagen mit geringer Stückzahl gebaut wurde, unterscheidet sich der Besitzkontext grundlegend von jeder Mainstream-EcoBoost-Anwendung: Service, Teile und Diagnosearbeiten sollten von Ford-GT-geschulten Spezialisten statt einer allgemeinen Werkstatt durchgeführt werden, und die Wartungskosten sind entsprechend höher, passend zur exotischen Positionierung des Fahrzeugs. Wie bei jedem hochleistungsfähigen Doppelturbomotor sind Ölqualität und Wechselintervalle für die Langzeitzuverlässigkeit entscheidend, und das Kühlsystem - einschließlich der mehreren Kühler und Ladeluftkühler des GT - muss in exzellentem Zustand gehalten werden, angesichts der anhaltend hohen Lasten, für die der Motor bei Rennstreckengeschwindigkeiten ausgelegt ist. Da so wenige Exemplare existieren und die meisten sparsam genutzt werden, sind Langzeitdaten zur Zuverlässigkeit bei hoher Laufleistung im Vergleich zu Fords Mainstream-EcoBoost-Motoren begrenzt, wenngleich die aus dem Rennsport stammenden inneren Bauteile bei ordnungsgemäßer Wartung Grund zur Zuversicht geben. Dies ist ein Prestigemotor, gebaut für eine spezifische und außergewöhnliche Vorgabe, und er sollte entsprechend bewertet, gewartet und eingeschätzt werden, statt direkt mit einer Mainstream-Ford-EcoBoost-Anwendung verglichen zu werden.