Ford 3.5L EcoBoost V6 Technische Daten
Ford
Ford 3.5L EcoBoost V6 ist ein 3.5L (3496 cc)-Benzin-Motor mit 310-660 PS, 475-746 Nm, 10.5:1 Verdichtung. Kraftstoffverbrauch: 9.5-15.0 L/100km. Typische Lebensdauer: 300,000+ km.
Beschreibung
Der Ford 3.5L EcoBoost V6 ist einer der wichtigsten Motoren in Fords modernem Benzinmotorenprogramm und der V6, der bewies, dass turboaufgeladenes Downsizing in Vollgrößen-Pickups, SUVs und Leistungsanwendungen funktionieren kann. Die Produktion begann 2009, mit Kundenfahrzeugen ab Modelljahr 2010, und der Motor wurde schnell dafür bekannt, V8-ähnliches Drehmoment aus einem leichteren, kleineren Paket zu liefern. Im Laufe der Zeit entwickelte sich der 3.5 EcoBoost von einem frühen Direkteinspritzungs-Doppelturbo-V6 zu einer breiteren Familie, die auch spätere Dual-Injection-Versionen, Hochleistungs-Truck-Abstimmungen und sogar den Motor des Ford-GT-Supersportwagens umfasst.
Im Kern ist der 3.5 EcoBoost ein 60-Grad-Aluminium-V6 mit doppelten obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder, Doppelturboladern und kettengetriebenen Nockenwellen. Frühe Versionen nutzten ausschließlich Direkteinspritzung, während die zweite Generation Saugrohreinspritzung neben der Direkteinspritzung hinzufügte, um Kraftstoffzufuhr, Abgasverhalten und Sauberkeit der Einlassventile zu verbessern. Je nach Version und Fahrzeug reicht die Werksleistung von etwa 310 bis 660 PS, mit einem Drehmoment zwischen etwa 475 und 746 Nm. Diese Streuung ist der Grund, warum dieser Motor eher als Familie denn als eine feste Spezifikation betrachtet werden sollte.
In Mainstream-Anwendungen wurde der 3.5 EcoBoost besonders berühmt im Ford F-150, wo er starke Anhängerleistung mit besserer Effizienz als ein größerer Saugmotor-V8 verband. Er kam auch in Fahrzeugen wie Taurus SHO, Explorer Sport, Transit, Expedition, Navigator und später in einer weit spezialisierteren Form im Ford GT zum Einsatz. Der Motor der zweiten Generation brachte wichtige Hardware-Updates mit sich, darunter Dual-Injection, überarbeitete Nockenwellenantriebsanordnungen und verbesserte Turbosteuerung, während Hochleistungsversionen die Architektur für den Leistungseinsatz noch weiter ausreizten.
Aufgrund seiner langen Produktionszeit und breiten Palette an Abstimmungen kann der 3.5 EcoBoost nicht ehrlich mit einer einzigen Leistungsangabe oder einer exakten Hardware-Kombination zusammengefasst werden. Die Familie umfasst frühe Direkteinspritzungsmotoren, spätere Saugrohr-und-Direkteinspritzungs-Versionen sowie spezielle Hochleistungsderivate. Was sie verbindet, ist dieselbe Grundidee - ein kompakter Ford-V6 mit Doppelturbo, gebaut, um starkes Drehmoment, breite Nutzbarkeit und ernsthafte reale Leistung zu liefern.