Ford 3.5 EcoBoost GT Spécifications techniques

Le Ford 3.5 EcoBoost GT est un moteur essence V6 double turbocompressé de 3,5 litres produit de 2017 à 2022 exclusivement pour la supercar Ford GT de deuxième génération, représentant l'application la plus extrême de la philosophie de suralimentation EcoBoost de Ford : plutôt que d'utiliser un V8 atmosphérique traditionnel à grande cylindrée comme le font la plupart des rivales supercars, Ford a choisi un V6 double turbocompressé plus petit et plus léger pour économiser du poids et améliorer à la fois la délivrance de puissance et l'agencement dans le châssis extrêmement bas et aérodynamiquement optimisé de la GT.

Produisant entre 647 et 660 ch et un substantiel 746 Nm de couple pour 3 496 cm³, l'EcoBoost de spécification GT utilise une culasse DOHC 24 soupapes, des turbocompresseurs jumeaux, une injection directe, et un taux de compression de 9,0:1, tous développés avec une contribution directe du programme de course d'endurance de Ford - le moteur de course EcoBoost associé a remporté la classe GTE aux 24 Heures du Mans en 2016. Cette ingénierie dérivée du sport automobile donne au moteur de la GT routière une fondation inhabituellement robuste pour un moteur produisant autant de puissance à partir d'une cylindrée relativement compacte.

Parce que ce moteur a été construit en très petit nombre exclusivement pour une supercar à faible volume et extrêmement coûteuse, le contexte de possession est fondamentalement différent de toute application EcoBoost grand public : le service, les pièces, et le travail de diagnostic devraient être gérés par des spécialistes formés Ford GT plutôt qu'un atelier général, et les coûts d'entretien sont correspondamment plus élevés, en accord avec le positionnement exotique de la voiture. Comme pour tout moteur double turbocompressé à haute puissance, la qualité de l'huile et les intervalles de vidange sont critiques pour la fiabilité à long terme, et le système de refroidissement - incluant les multiples radiateurs et refroidisseurs d'air de suralimentation de la GT - doit être maintenu en excellent état compte tenu des charges élevées soutenues que le moteur est conçu pour gérer à des vitesses de circuit. Parce que si peu d'exemplaires existent et que la plupart sont utilisés avec parcimonie, les données de fiabilité à long terme et à fort kilométrage sont limitées comparées aux moteurs EcoBoost grand public de Ford, bien que la mécanique interne dérivée de la course donne des raisons de confiance lorsqu'elle est correctement entretenue. C'est un moteur halo construit pour un cahier des charges spécifique et extraordinaire, et il devrait être évalué, entretenu, et valorisé en conséquence plutôt que comparé directement à toute application EcoBoost Ford grand public.