Ford 3.5 EcoBoost GT Dane techniczne

Ford 3.5 EcoBoost GT to 3,5-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik benzynowy V6, produkowany w latach 2017-2022 wyłącznie dla drugiej generacji supersamochodu Ford GT, reprezentujący najbardziej ekstremalne zastosowanie filozofii turbodoładowania EcoBoost Forda: zamiast używać tradycyjnego wolnossącego V8 o dużej pojemności, jak robi to większość rywali supersamochodowych, Ford wybrał mniejsze, lżejsze, podwójnie turbodoładowane V6, by zaoszczędzić masę i poprawić zarówno dostarczanie mocy, jak i upakowanie w niezwykle niskim, zorientowanym aerodynamicznie podwoziu GT.

Generując między 647 a 660 KM i pokaźne 746 Nm momentu obrotowego z 3496 cm³, EcoBoost w specyfikacji GT wykorzystuje głowicę DOHC z 24 zaworami, podwójne turbosprężarki, wtrysk bezpośredni oraz stopień sprężania 9,0:1, wszystko opracowane z bezpośrednim udziałem programu wyścigów wytrzymałościowych Forda – powiązany wyścigowy silnik EcoBoost wygrał klasę GTE w 24 Godzinach Le Mans w 2016 roku. Ta inżynieria pochodząca z motoryzacji wyczynowej daje silnikowi drogowego GT niezwykle solidną podstawę jak na silnik generujący tyle mocy ze stosunkowo kompaktowej pojemności.

Ponieważ ten silnik został zbudowany w bardzo ograniczonych ilościach wyłącznie dla niskowolumenowego, niezwykle drogiego supersamochodu, kontekst posiadania jest fundamentalnie odmienny od jakiegokolwiek głównego zastosowania EcoBoost: serwis, części i prace diagnostyczne powinny być obsługiwane przez specjalistów przeszkolonych przez Ford GT, a nie ogólny warsztat, a koszty obsługi są odpowiednio wyższe, zgodnie z egzotycznym pozycjonowaniem samochodu. Jak w przypadku każdego wysokoosiągowego podwójnie turbodoładowanego silnika, jakość oleju i odstępy wymiany są kluczowe dla długoterminowej niezawodności, a układ chłodzenia – w tym liczne chłodnice i chłodnice powietrza doładowania GT – musi być utrzymywany w znakomitym stanie, biorąc pod uwagę trwałe duże obciążenia, jakie silnik ma znosić przy prędkościach torowych. Ponieważ istnieje tak niewiele egzemplarzy, a większość jest używana oszczędnie, dane o długoterminowej niezawodności przy wysokim przebiegu są ograniczone w porównaniu z głównymi silnikami EcoBoost Forda, choć wewnętrzne elementy pochodzące z wyścigów dają powody do zaufania przy właściwej obsłudze. To silnik ikonowy zbudowany dla konkretnego i nadzwyczajnego zadania, i powinien być oceniany, serwisowany i wyceniany odpowiednio, a nie porównywany bezpośrednio z jakimkolwiek głównym zastosowaniem EcoBoost Forda.