Peugeot BlueHDi 1.5 Especificaciones técnicas

El Peugeot BlueHDi 1.5 es un motor diésel de riel común, turboalimentado, de cuatro cilindros en línea y 1.5 litros, producido desde 2017, desarrollado por el Grupo PSA (ahora Stellantis) como parte de su gama BlueHDi de motores diésel limpios, diseñado para cumplir con los estrictos estándares de emisiones Euro 6 manteniendo las fortalezas diésel tradicionales de bajo consumo de combustible y fuerte par. Se ha utilizado en el Peugeot 308, 3008, 5008 y 508, así como en el Citroën C4 y C5 Aircross, y el Opel/Vauxhall Grandland, reflejando su amplio despliegue en las plataformas compartidas del grupo PSA/Stellantis.

Con una potencia de entre 100 y 130hp y 250-300Nm de par desde 1.499cc, el BlueHDi 1.5 utiliza una culata DOHC, inyección directa de riel común, un único turbocompresor y una alta relación de compresión de 16.0:1, típica de la combustión diésel moderna, ofreciendo una fuerte capacidad de tracción a bajas revoluciones y un consumo de combustible genuinamente impresionante en el uso real, particularmente para conductores enfocados en autopista, donde los motores diésel ofrecen tradicionalmente su mayor ventaja de eficiencia.

El "Blue" en BlueHDi se refiere específicamente al sistema de postratamiento de emisiones SCR (reducción catalítica selectiva) de PSA, que inyecta el fluido de escape diésel AdBlue en la corriente de escape para reducir las emisiones de NOx - una consideración de mantenimiento adicional en comparación con los motores diésel más antiguos que carecían de esta tecnología. Los niveles de AdBlue necesitan rellenarse periódicamente (la mayoría de los vehículos avisan con mucha antelación), y el sistema de postratamiento en general, incluyendo el filtro de partículas diésel, requiere ciclos de regeneración ocasionales que se favorecen mejor incluyendo trayectos más largos regulares en lugar de exclusivamente trayectos urbanos cortos, ya que la conducción exclusivamente en trayectos cortos es más propensa a activar las luces de advertencia relacionadas con el DPF. La válvula EGR es propensa a la acumulación de carbón, particularmente en la conducción urbana de parada y arranque, y una limpieza periódica ayuda a mantener un funcionamiento suave y el cumplimiento de emisiones. Los inyectores de combustible son sensibles a la calidad del combustible y se benefician de una limpieza ocasional, y la correa o cadena de distribución (según la variante) debe revisarse según el calendario del fabricante, dado que se trata de un motor de interferencia. Con un mantenimiento razonable y un patrón de conducción que incluya trayectos más largos regulares, el BlueHDi 1.5 ofrece un consumo de combustible genuinamente fuerte y un rendimiento fiable.