Peugeot PureTech 1.2 Especificaciones técnicas

El Peugeot PureTech 1.2 es el nombre colectivo de la familia de motores de gasolina turboalimentados de tres cilindros en línea de 1.2 litros del Grupo PSA, producida desde 2012, que abarca varios estados de puesta a punto individuales, desde versiones atmosféricas de 82hp hasta variantes turboalimentadas de inyección directa de 155hp (documentadas individualmente en otra parte de esta base de datos como el EB2, el EB2DT y el EB2ADTX). Como familia, los motores PureTech representan la estrategia central de baja cilindrada de PSA en las marcas Peugeot, Citroën, DS y Opel/Vauxhall, utilizados en el 208, 2008, 308, 3008, C3, C4 y DS3, entre muchos otros.

En toda la familia, la potencia abarca desde 82hp y 118Nm de par en la puesta a punto atmosférica más simple hasta 155hp y 240Nm en la versión turboalimentada de inyección directa más potente, todas construidas en torno a una arquitectura DOHC común con la distribución variable VTi de PSA y una relación de compresión de alrededor de 10.5-11.0:1 según la variante específica. Al ser motores de tres cilindros en toda la gama, todas las variantes PureTech comparten una característica de vibración inherente al ralentí y a bajas revoluciones que algunos conductores notan más que otros, un rasgo normal de la disposición de tres cilindros y no un defecto.

Debido a que "PureTech 1.2" abarca variantes atmosféricas, turboalimentadas y de inyección directa con perfiles de mantenimiento significativamente diferentes, las características de cualquier ejemplar específico dependen considerablemente de qué puesta a punto exacta utilice. Como tema general en toda la familia, las variantes turboalimentadas de inyección directa son propensas a la acumulación de carbón en las válvulas de admisión con el alto kilometraje, requiriendo una limpieza periódica de la admisión, y el propio turbocompresor exige cambios de aceite constantes y según el calendario para evitar un desgaste prematuro - una consideración más importante en estas variantes que en la versión atmosférica más simple. Las bujías, la cadena de distribución y la salud general del sistema PCV deben formar parte del mantenimiento rutinario en toda la familia. Dado el enorme volumen de producción de PureTech en las marcas globales de PSA, la disponibilidad de piezas y la familiaridad de los mecánicos son generalmente buenas en la mayoría de los mercados donde se venden estos vehículos.