Peugeot PureTech 1.2 Technische Daten

Der Peugeot PureTech 1.2 ist die Sammelbezeichnung für die Motorenfamilie der PSA-Gruppe aus 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenzinern, die seit 2012 produziert wird und mehrere einzelne Abstimmungsstufen umfasst, von 82-PS-Saugmotorversionen bis zu 155-PS-Turbo-Direkteinspritzern (andernorts in dieser Datenbank einzeln als EB2, EB2DT und EB2ADTX dokumentiert). Als Familie stellen PureTech-Motoren PSAs Kernstrategie für kleine Hubräume über die Marken Peugeot, Citroën, DS und Opel/Vauxhall hinweg dar, eingesetzt im 208, 2008, 308, 3008, C3, C4 und DS3, unter vielen anderen.

Über die Familie hinweg reicht die Leistung von 82 PS und 118 Nm Drehmoment bei der einfachsten Saugmotor-Abstimmung bis zu 155 PS und 240 Nm bei der leistungsstärksten turboaufgeladenen Direkteinspritzungsversion, alle aufgebaut auf einer gemeinsamen DOHC-Architektur mit PSAs VTi-variabler Ventilsteuerung und einer Verdichtung von rund 10,5-11,0:1 je nach spezifischer Variante. Als durchgehend Dreizylindermotoren teilen alle PureTech-Varianten eine inhärente Vibrationscharakteristik im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl, die manche Fahrer stärker bemerken als andere - eine normale Eigenschaft der Dreizylinder-Bauweise und kein Defekt.

Da "PureTech 1.2" saugmotorische, turboaufgeladene und direkteingespritzte Varianten mit bedeutsam unterschiedlichen Wartungsprofilen umfasst, hängen die Eigenschaften eines spezifischen Exemplars erheblich davon ab, welche genaue Abstimmung es nutzt. Als allgemeines Thema über die Familie hinweg neigen die turboaufgeladenen Direkteinspritzungsvarianten bei hoher Laufleistung zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen, was periodische Ansaugreinigung erfordert, und der Turbolader selbst verlangt konsistente, fristgerechte Ölwechsel, um vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden - eine wichtigere Überlegung bei diesen Varianten als bei der einfacheren Saugmotor-Version. Zündkerzen, die Steuerkette und die allgemeine Gesundheit des PCV-Systems sollten Teil der Routinewartung über die gesamte Familie hinweg sein. Angesichts des enormen Produktionsvolumens von PureTech über PSAs globale Marken hinweg sind Teileverfügbarkeit und Mechanikervertrautheit in den meisten Märkten, in denen diese Fahrzeuge verkauft werden, generell gut.