Peugeot PureTech 1.2 Spécifications techniques

Le Peugeot PureTech 1.2 est le nom collectif de la famille de moteurs essence turbocompressés trois cylindres en ligne de 1,2 litre du groupe PSA, produits depuis 2012, couvrant plusieurs niveaux de réglage individuels allant des versions atmosphériques de 82 ch jusqu'aux variantes turbocompressées à injection directe de 155 ch (documentées individuellement ailleurs dans cette base de données comme les EB2, EB2DT, et EB2ADTX). En tant que famille, les moteurs PureTech représentent la stratégie centrale de petite cylindrée de PSA à travers les marques Peugeot, Citroën, DS, et Opel/Vauxhall, utilisés dans la 208, 2008, 308, 3008, C3, C4, et DS3, entre autres.

À travers la famille, la puissance varie de 82 ch et 118 Nm de couple dans le réglage atmosphérique le plus simple jusqu'à 155 ch et 240 Nm dans la version turbocompressée à injection directe la plus puissante, toutes construites autour d'une architecture DOHC commune avec la distribution variable VTi de PSA et un taux de compression d'environ 10,5 à 11,0:1 selon la variante spécifique. Étant des moteurs trois cylindres sur toute la gamme, toutes les variantes PureTech partagent une caractéristique de vibration inhérente au ralenti et à bas régime que certains conducteurs remarquent plus que d'autres, un trait normal de la disposition trois cylindres plutôt qu'un défaut.

Parce que « PureTech 1.2 » couvre des variantes atmosphériques, turbocompressées, et à injection directe avec des profils d'entretien significativement différents, les caractéristiques d'un exemplaire spécifique dépendent considérablement du réglage exact utilisé. Comme thème général à travers la famille, les variantes turbocompressées à injection directe sont sujettes à l'accumulation de calamine sur les soupapes d'admission à fort kilométrage, nécessitant un nettoyage périodique de l'admission, et le turbocompresseur lui-même exige des vidanges d'huile constantes et selon le calendrier prévu pour éviter une usure prématurée - une considération plus importante sur ces variantes que sur la version atmosphérique plus simple. Les bougies d'allumage, la chaîne de distribution, et la santé générale du système PCV devraient faire partie de l'entretien de routine à travers toute la famille. Compte tenu de l'énorme volume de production de PureTech à travers les marques mondiales de PSA, la disponibilité des pièces et la familiarité des mécaniciens sont généralement bonnes sur la plupart des marchés où ces véhicules sont vendus.