Peugeot THP 1.6 Spécifications techniques

Le Peugeot THP 1.6 est un moteur essence turbocompressé à injection directe de 1,6 litre, quatre cylindres en ligne, produit de 2007 à 2019, co-développé avec BMW dans le cadre d'une coentreprise entre les deux constructeurs (la famille de moteurs « Prince », également documentée séparément dans cette base de données sous PSA), et utilisé à travers une gamme de modèles Peugeot, Citroën, et même Mini orientés performance, incluant la 207 GTI, 308 GTI, 508, la Citroën DS3, C4, et la Mini Cooper S (R56).

Produisant 150 ch et 240 Nm de couple à partir de 1 598 cm³, le THP 1.6 utilise une culasse DOHC, une injection directe de carburant, un seul turbocompresseur, et un taux de compression de 10,5:1, délivrant une véritable forte performance pour sa cylindrée qui en a fait un choix populaire pour les modèles sportifs hot-hatch de PSA, incluant les très appréciées 207 GTI et 308 GTI. L'héritage de co-développement avec BMW a apporté un niveau de rigueur d'ingénierie à cette unité de coentreprise qui la distinguait des moteurs plus grand public et purement internes de PSA de la même époque.

Comme pour tout moteur turbocompressé à injection directe, le THP 1.6 est sujet à une accumulation graduelle de calamine sur les soupapes d'admission à fort kilométrage, puisque le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion plutôt que sur les soupapes ; un nettoyage périodique de l'admission est une mesure préventive sensée à mesure que le kilométrage s'accumule. La chaîne de distribution, utilisée sur ce moteur plutôt qu'une courroie, a été un point de préoccupation documenté sur certains exemplaires précoces, où l'étirement de la chaîne ou l'usure du tendeur peuvent se développer, produisant parfois un bruit de cliquetis aux démarrages à froid ; ceci vaut la peine d'être vérifié sur tout exemplaire à fort kilométrage, puisqu'une défaillance de chaîne dans ce moteur interférent cause des dommages sérieux. Le turbocompresseur nécessite un entretien attentif, la qualité de l'huile et les intervalles de vidange constants et selon le calendrier prévu comptant considérablement plus ici que sur un moteur atmosphérique. Compte tenu de l'utilisation du THP dans des hot hatches orientées performance, de nombreux exemplaires ont connu une conduite sportive tout au long de leur vie, et une inspection approfondie avant achat axée sur l'état de la chaîne de distribution et la santé du turbocompresseur vaut particulièrement la peine.