Peugeot THP 1.6 Especificaciones técnicas

El Peugeot THP 1.6 es un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa y cuatro cilindros en línea de 1.6 litros, producido entre 2007 y 2019, codesarrollado con BMW bajo una empresa conjunta entre ambos fabricantes (la familia de motores "Prince", también documentada por separado en esta base de datos bajo PSA), y utilizado en una gama de modelos Peugeot, Citroën e incluso Mini orientados al rendimiento, incluyendo el 207 GTI, 308 GTI, 508, Citroën DS3, C4 y el Mini Cooper S (R56).

Con 150hp y 240Nm de par desde 1.598cc, el THP 1.6 utiliza una culata DOHC, inyección directa de combustible, un único turbocompresor y una relación de compresión de 10.5:1, ofreciendo un rendimiento genuinamente fuerte para su cilindrada que lo convirtió en una opción popular para los modelos de compacto deportivo más deportivos de PSA, incluyendo el bien considerado 207 GTI y el 308 GTI. El linaje de codesarrollo con BMW le dio a esta unidad de empresa conjunta un nivel de rigor de ingeniería que la distinguió de los motores más convencionales y puramente internos de PSA de la misma época.

Como con cualquier motor turboalimentado de inyección directa, el THP 1.6 es propenso a una acumulación gradual de carbón en las válvulas de admisión con el alto kilometraje, ya que el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión en lugar de sobre las válvulas; una limpieza periódica de la admisión es una medida preventiva sensata a medida que se acumula kilometraje. La cadena de distribución, utilizada en este motor en lugar de una correa, ha sido un punto de preocupación documentado en algunos ejemplares tempranos, donde puede desarrollarse un estiramiento de la cadena o un desgaste del tensor, produciendo a veces un ruido de traqueteo en arranques en frío; vale la pena revisar esto en cualquier ejemplar de mayor kilometraje, ya que un fallo de la cadena en este motor de interferencia causa daños graves. El turbocompresor requiere un mantenimiento atento, con un aceite de calidad e intervalos de cambio constantes y según el calendario que importan considerablemente más aquí que en un motor atmosférico. Dado el uso del THP en compactos deportivos orientados al rendimiento, muchos ejemplares han sufrido una conducción entusiasta a lo largo de su vida, y una inspección exhaustiva previa a la compra centrada en el estado de la cadena de distribución y la salud del turbocompresor es particularmente recomendable.