Peugeot THP 1.6 Dane techniczne

Peugeot THP 1.6 to 1,6-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim, produkowany w latach 2007-2019, opracowany wspólnie z BMW w ramach joint venture między dwoma producentami (rodzina silników „Prince", udokumentowana również osobno w tej bazie danych pod PSA), stosowany w gamie zorientowanych na osiągi modeli Peugeota, Citroëna, a nawet Mini, w tym 207 GTI, 308 GTI, 508, Citroën DS3, C4 oraz Mini Cooper S (R56).

Generując 150 KM i 240 Nm momentu obrotowego z 1598 cm³, THP 1.6 wykorzystuje głowicę DOHC, wtrysk bezpośredni paliwa, pojedynczą turbosprężarkę oraz stopień sprężania 10,5:1, dostarczając naprawdę mocne osiągi jak na swoją pojemność, co uczyniło go popularnym wyborem dla bardziej sportowych modeli hot-hatch PSA, w tym cenionych 207 GTI i 308 GTI. Dziedzictwo wspólnego rozwoju z BMW przyniosło poziom rygoru inżynieryjnego do tej jednostki joint venture, który wyróżniał ją spośród bardziej głównych, czysto wewnętrznych silników PSA tej samej ery.

Podobnie jak w przypadku każdego silnika turbodoładowanego z wtryskiem bezpośrednim, THP 1.6 jest podatny na stopniowe osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych przy wysokim przebiegu, ponieważ paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania, a nie omywa zaworów; okresowe czyszczenie układu dolotowego to rozsądny środek zapobiegawczy wraz ze wzrostem przebiegu. Łańcuch rozrządu, stosowany w tym silniku zamiast paska, był udokumentowanym punktem obaw w niektórych wczesnych egzemplarzach, gdzie może rozwinąć się wydłużenie łańcucha lub zużycie napinacza, czasem powodując grzechoczący dźwięk przy zimnym rozruchu; warto to sprawdzić w każdym egzemplarzu o wyższym przebiegu, ponieważ awaria łańcucha w tym silniku interferencyjnym powoduje poważne uszkodzenie. Turbosprężarka wymaga uważnej obsługi, przy czym jakość oleju i konsekwentne, terminowe odstępy wymiany mają tutaj znacznie większe znaczenie niż w silniku wolnossącym. Biorąc pod uwagę zastosowanie THP w zorientowanych na osiągi hot-hatchach, wiele egzemplarzy było żywiołowo eksploatowanych przez całe swoje życie, a dokładna inspekcja przed zakupem skupiająca się na stanie łańcucha rozrządu i turbosprężarki jest szczególnie warta zachodu.