Peugeot BlueHDi 1.5 Dane techniczne

Peugeot BlueHDi 1.5 to 1,5-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny common-rail, produkowany od 2017 roku, opracowany przez PSA Group (obecnie Stellantis) w ramach gamy czystych silników diesla BlueHDi, zaprojektowany, by spełnić surowe normy emisji Euro 6, zachowując tradycyjne mocne strony diesla – niskie zużycie paliwa i mocny moment obrotowy. Był stosowany w Peugeot 308, 3008, 5008 i 508, a także Citroën C4 i C5 Aircross oraz Opel/Vauxhall Grandland, odzwierciedlając szerokie zastosowanie na wspólnych platformach grupy PSA/Stellantis.

Generując między 100 a 130 KM oraz 250-300 Nm momentu obrotowego z 1499 cm³, BlueHDi 1.5 wykorzystuje głowicę DOHC, wtrysk bezpośredni common-rail, pojedynczą turbosprężarkę oraz wysoki stopień sprężania 16,0:1 typowy dla nowoczesnego spalania diesla, dostarczając mocną siłę uciągu na niskich obrotach i naprawdę imponującą rzeczywistą oszczędność paliwa, szczególnie dla kierowców zorientowanych na jazdę autostradową, gdzie silniki diesla tradycyjnie oferują swoją największą przewagę efektywności.

„Blue" w BlueHDi odnosi się konkretnie do systemu oczyszczania spalin SCR (selektywna redukcja katalityczna) PSA, który wtryskuje płyn AdBlue do strumienia spalin, by zredukować emisje NOx – dodatkowe rozważanie obsługowe w porównaniu ze starszymi silnikami diesla pozbawionymi tej technologii. Poziomy AdBlue wymagają okresowego uzupełniania (większość pojazdów ostrzega z dużym wyprzedzeniem), a cały układ oczyszczania spalin, w tym filtr cząstek stałych diesla, wymaga okazjonalnych cykli regeneracji, najlepiej wspieranych przez uwzględnianie regularnych dłuższych przejazdów, a nie wyłącznie krótkich tras miejskich, ponieważ jazda wyłącznie na krótkich dystansach jest bardziej podatna na wywoływanie kontrolek związanych z DPF. Zawór EGR jest podatny na osady węgla, szczególnie w miejskiej jeździe start-stop, a okresowe czyszczenie pomaga utrzymać płynną pracę i zgodność z normami emisji. Wtryskiwacze paliwa są wrażliwe na jakość paliwa i korzystają z okazjonalnego czyszczenia, a pasek lub łańcuch rozrządu (w zależności od wariantu) powinien być serwisowany zgodnie z harmonogramem producenta, biorąc pod uwagę, że jest to silnik interferencyjny. Przy rozsądnej obsłudze i wzorcu jazdy obejmującym regularne dłuższe podróże, BlueHDi 1.5 dostarcza naprawdę mocną oszczędność paliwa i niezawodne osiągi.