Peugeot EB2ADTX (PureTech 155) Especificaciones técnicas

El Peugeot EB2ADTX (PureTech 155) es un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa y tres cilindros en línea de 1.2 litros, producido desde 2018, la versión más potente de la familia de motores PureTech del Grupo PSA, utilizada en aplicaciones orientadas al rendimiento del Peugeot 2008, el Citroën C4 y los modelos DS. Representa la aplicación más agresiva de PSA de la turboalimentación de baja cilindrada, extrayendo un rendimiento genuinamente fuerte de un motor de tres cilindros inusualmente pequeño.

Con 155hp y 240Nm de par desde apenas 1.199cc, el EB2ADTX utiliza una culata DOHC con distribución variable VTi, inyección directa de combustible, un turbocompresor y una relación de compresión de 10.5:1, dando como resultado una potencia específica que rivaliza con motores atmosféricos mucho más grandes - un logro de ingeniería genuino, aunque que impone exigencias correspondientemente más altas sobre la calidad del aceite y la disciplina de mantenimiento del motor que el más suave EB2 atmosférico o el EB2DT de gama media.

Como con cualquier motor pequeño y muy ajustado, turboalimentado y de inyección directa, varios aspectos de mantenimiento merecen una atención particular. El turbocompresor trabaja intensamente en relación con la pequeña cilindrada del motor y requiere cambios de aceite constantes y según el calendario con el aceite de la especificación correcta - esto importa más aquí que en las variantes PureTech de menor potencia, ya que un motor pequeño muy sobrealimentado tiene menos margen para el descuido del mantenimiento. La acumulación de carbón en las válvulas de admisión se desarrolla por la inyección directa con el tiempo, un rasgo compartido por prácticamente todos los motores GDI modernos, y una limpieza periódica de la admisión ayuda a gestionar esto a medida que se acumula kilometraje. Al ser un motor de tres cilindros, tiene una característica de vibración inherente que algunos conductores notan más al ralentí y a bajas revoluciones de lo que notarían con un equivalente de cuatro cilindros. Como una de las variantes de motor pequeño más nuevas y exigentes de PSA, seguir de cerca el calendario de servicio especificado por el fabricante - en lugar de alargar los intervalos para ahorrar dinero - es particularmente importante para la fiabilidad a largo plazo, dado el trabajo que se le exige a este pequeño motor en su estado de puesta a punto más alto.