Mitsubishi 4A91 MIVEC Especificaciones técnicas

El Mitsubishi 4A91 MIVEC es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.5 litros y aspiración natural, fabricado desde 2008, utilizado en varios modelos compactos de Mitsubishi, incluidos el Lancer, el ASX y el Colt. Representa un motor convencional y de uso general dentro de la gama de Mitsubishi, construido en torno a la sencillez, una eficiencia razonable y una propiedad asequible, en lugar del rendimiento puro.

Con 109 CV y 143 Nm de par desde 1499 cc, el 4A91 utiliza una culata de aluminio DOHC de 16 válvulas con la distribución variable MIVEC de Mitsubishi en el árbol de levas de admisión, junto con un sistema de eje de equilibrado para suavizar la vibración inherente de un cuatro cilindros en línea de pequeña cilindrada funcionando a altas revoluciones. Una relación de compresión de 10.5:1 e inyección de combustible convencional en el colector mantienen el diseño mecánicamente sencillo, y una distribución por cadena elimina el coste de la sustitución programada de correa de la ecuación de propiedad.

La fiabilidad ha sido, en general, sólida en las aplicaciones del 4A91, y su sencillez mecánica -sin turbocompresor, sin inyección directa- implica menos puntos de fallo potenciales que los motores modernos más avanzados. Dicho esto, conviene revisar un puñado de elementos en un ejemplar usado. Los cojinetes del eje de equilibrado, que suavizan la vibración del motor, pueden desgastarse con un kilometraje muy alto, produciendo a veces un ligero traqueteo o golpeteo que conviene que un mecánico evalúe si se detecta. El solenoide MIVEC, como los solenoides de distribución variable en general, depende de un aceite limpio para funcionar correctamente, así que unos cambios de aceite constantes con la viscosidad correcta son importantes para mantener el sistema de distribución variable funcionando como está previsto. La bomba de aceite y su filtro de succión deben formar parte de la inspección rutinaria en ejemplares de mayor kilometraje, y la cadena de distribución, aunque duradera, merece revisarse por si presenta alargamiento o ruido a medida que el vehículo envejece. El sistema PCV (ventilación del cárter) también debe recibir servicio periódicamente para evitar que se acumulen depósitos relacionados con el aceite con el tiempo. Ninguno de estos problemas resulta caro en relación con el bajo coste de compra y uso del motor, y el 4A91 sigue siendo una opción sensata y de bajo riesgo para compradores que priorizan una propiedad asequible y predecible por encima del rendimiento.