Mitsubishi 4A91 MIVEC Technische Daten

Der Mitsubishi 4A91 MIVEC ist ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor, der seit 2008 produziert wird und in einer Reihe von Mitsubishis Kompaktmodellen zum Einsatz kommt, darunter Lancer, ASX und Colt. Er stellt einen Mainstream-Universalmotor in Mitsubishis Programm dar, aufgebaut auf Einfachheit, angemessener Effizienz und erschwinglichem Besitz statt reiner Leistung.

Aus 1.499 cm³ leistet der 4A91 109 PS und 143 Nm Drehmoment. Er nutzt einen DOHC-16-Ventil-Aluminiumkopf mit Mitsubishis MIVEC-System für variable Ventilsteuerzeiten an der Einlassnockenwelle, zusammen mit einem Ausgleichswellensystem, das die inhärente Vibration eines kleinvolumigen Vierzylinders bei höheren Drehzahlen glättet. Eine Verdichtung von 10,5:1 und konventionelle Saugrohreinspritzung halten die Konstruktion mechanisch unkompliziert, und ein Steuerkettenantrieb entfernt die Kosten für geplante Riemenwechsel aus der Besitzgleichung.

Die Zuverlässigkeit war über die Anwendungen des 4A91 hinweg generell solide, und seine mechanische Einfachheit - kein Turbolader, keine Direkteinspritzung - bedeutet weniger potenzielle Ausfallpunkte als bei fortschrittlicheren modernen Motoren. Dennoch lohnt es sich, bei einem Gebrauchtfahrzeug einige Punkte zu prüfen. Die Ausgleichswellenlager, die die Motorvibration glätten, können bei sehr hoher Laufleistung verschleißen und manchmal ein leises Rasseln oder Klopfen verursachen, das bei Auffälligkeit von einem Mechaniker beurteilt werden sollte. Das MIVEC-Magnetventil hängt, wie variable Ventilsteuerungs-Magnetventile im Allgemeinen, von sauberem Öl ab, um korrekt zu funktionieren, sodass regelmäßige Ölwechsel mit der richtigen Viskosität wichtig sind, um das variable Steuerungssystem wie vorgesehen arbeiten zu lassen. Die Ölpumpe und ihr Ansaugsieb sollten bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung Teil der Routineinspektion sein, und die Steuerkette, obwohl haltbar, sollte mit zunehmendem Fahrzeugalter auf Längung oder Geräusche geprüft werden. Das PCV-System (Kurbelgehäuseentlüftung) sollte ebenfalls periodisch gewartet werden, um ölbedingte Ablagerungen zu verhindern. Keines dieser Probleme ist im Verhältnis zu den niedrigen Anschaffungs- und Unterhaltskosten des Motors teuer, und der 4A91 bleibt eine vernünftige, risikoarme Wahl für Käufer, die erschwinglichen, berechenbaren Besitz über Leistung stellen.