Mitsubishi 4A91 MIVEC Spécifications techniques

Le Mitsubishi 4A91 MIVEC est un moteur essence quatre cylindres en ligne atmosphérique de 1,5 litre produit depuis 2008, utilisé sur une gamme de modèles compacts de Mitsubishi incluant la Lancer, l'ASX, et la Colt. Il représente un moteur grand public et polyvalent dans la gamme de Mitsubishi, construit autour de la simplicité, d'une efficacité raisonnable, et d'une possession abordable plutôt que la performance pure.

Produisant 109 ch et 143 Nm de couple pour 1 499 cm³, le 4A91 utilise une culasse en aluminium DOHC 16 soupapes avec le calage variable des soupapes MIVEC de Mitsubishi sur l'arbre à cames d'admission, ainsi qu'un système d'arbre d'équilibrage pour lisser la vibration inhérente d'un quatre-cylindres en ligne à petite cylindrée fonctionnant à des régimes plus élevés. Un taux de compression de 10,5:1 et une injection de carburant indirecte conventionnelle gardent la conception mécaniquement directe, et une distribution par chaîne élimine le coût du remplacement de courroie programmé de l'équation de possession.

La fiabilité a généralement été solide à travers les applications du 4A91, et sa simplicité mécanique - aucun turbocompresseur, aucune injection directe - signifie moins de points de défaillance potentiels que les moteurs modernes plus avancés. Cela dit, une poignée d'éléments méritent d'être vérifiés sur un exemplaire d'occasion. Les paliers de l'arbre d'équilibrage, qui lissent la vibration du moteur, peuvent s'user à très fort kilométrage, produisant parfois un léger cliquetis ou un bruit de cognement qu'il vaut la peine de faire évaluer par un mécanicien si remarqué. Le solénoïde MIVEC, comme les solénoïdes de calage variable des soupapes en général, dépend d'une huile propre pour fonctionner correctement, donc des vidanges d'huile constantes avec la bonne viscosité sont importantes pour garder le système de calage variable fonctionnant comme prévu. La pompe à huile et son tamis de captage devraient faire partie de l'inspection de routine sur les exemplaires à fort kilométrage, et la chaîne de distribution, bien que durable, vaut la peine d'être vérifiée pour un étirement ou un bruit à mesure que le véhicule vieillit. Le système PCV (ventilation du carter) devrait également être entretenu périodiquement pour éviter que des dépôts liés à l'huile ne s'accumulent avec le temps. Aucun de ces problèmes n'est coûteux par rapport au faible prix d'achat et aux faibles coûts d'utilisation du moteur, et le 4A91 reste un choix judicieux et à faible risque pour les acheteurs privilégiant une possession abordable et prévisible plutôt que la performance.