Mitsubishi 4B12 MIVEC Especificaciones técnicas

El Mitsubishi 4B12 MIVEC es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y aspiración natural, fabricado desde 2005, utilizado principalmente en el Mitsubishi Outlander, el Lancer y el Galant como el motor mediano convencional de la marca. Concebido como una unidad versátil y de uso general en lugar de un motor de rendimiento, el 4B12 se diseñó para ofrecer un equilibrio razonable de par, suavidad y eficiencia para vehículos orientados a la familia.

Con 170 CV y 226 Nm de par desde 2359 cc, el 4B12 utiliza una culata de aluminio DOHC de 16 válvulas con el sistema de distribución variable MIVEC de Mitsubishi y una relación de compresión de 10.5:1. Su mayor cilindrada frente a los cuatro cilindros más pequeños de Mitsubishi le da un par notablemente más fuerte a bajas y medias revoluciones, muy adecuado particularmente para la aplicación más pesada del SUV Outlander, mientras que una distribución por cadena mantiene bajos los costes de mantenimiento a largo plazo al eliminar la sustitución programada de correa.

La fiabilidad ha sido, en general, buena, aunque algunos elementos merecen atención en ejemplares de mayor kilometraje. El actuador MIVEC, responsable de la distribución variable de válvulas, depende de un aceite limpio para funcionar correctamente, y unos cambios de aceite constantes con la viscosidad recomendada ayudan a mantenerlo funcionando adecuadamente a lo largo de la vida del motor; un actuador que funcione mal puede provocar un ralentí irregular o un rendimiento reducido. Algunos propietarios reportan un consumo de aceite que aumenta gradualmente a medida que sube el kilometraje, algo que conviene vigilar con comprobaciones regulares del nivel en lugar de confiar únicamente en los rellenos programados. La cadena de distribución, aunque generalmente duradera, puede desarrollar alargamiento con un kilometraje muy alto, produciendo a veces un ruido de traqueteo en arranques en frío que conviene que se evalúe. El sistema de eje de equilibrado, utilizado para suavizar la vibración de un cuatro cilindros de esta cilindrada, es un elemento de desgaste a muy largo plazo y se beneficia de incluirse en inspecciones más amplias del motor. Puede acumularse carbonilla en las válvulas de admisión de forma gradual con alto kilometraje, un rasgo común a la mayoría de los motores modernos independientemente del fabricante, y generalmente se aborda con una limpieza periódica de la admisión si el rendimiento o la suavidad disminuyen de forma notable. Con un mantenimiento razonable, el 4B12 ha demostrado ser una opción duradera y de confianza en la gama familiar y crossover de Mitsubishi.