Fiat 1.9 MultiJet Especificaciones técnicas

El Fiat 1.9 MultiJet es un motor diésel de riel común, turboalimentado, de cuatro cilindros en línea y 1.9 litros, producido entre 2002 y 2010, utilizado en el Alfa Romeo 147 y 156, el Fiat Bravo y Croma, el Opel Astra H (bajo un acuerdo de suministro OEM) y el Saab 9-3. Como la oferta diésel de mayor cilindrada de Fiat durante la década de 2000, el 1.9 MultiJet estaba posicionado para compradores que necesitaban un rendimiento significativamente más fuerte que el diésel más pequeño de 1.3 litros, manteniendo a la vez un consumo de combustible genuinamente bueno.

Con una potencia de entre 100 y 190hp y un sustancial par de 255-400Nm según la puesta a punto, el 1.9 MultiJet utiliza una culata SOHC o DOHC con entre 8 y 16 válvulas según la variante específica, inyección directa de riel común con múltiples eventos de inyección, un único turbocompresor y una relación de compresión de entre 16.5 y 18.5:1, dando como resultado un rendimiento genuinamente fuerte en una amplia gama de aplicaciones - desde el uso convencional para coches familiares en el Bravo hasta un rendimiento genuinamente rápido en las aplicaciones de mayor potencia de Alfa Romeo y Saab.

Como con cualquier diésel de riel común de esta generación, se aplican varios elementos de mantenimiento bien conocidos. La correa de distribución es un componente crítico en un motor de interferencia y debe sustituirse estrictamente según el calendario, ya que un fallo de la correa causa daños significativos en las válvulas - dado que estos motores ya tienen más de una década incluso en sus ejemplares más nuevos, verificar este historial es esencial. Los inyectores de combustible son sensibles a la calidad del combustible y pueden desarrollar depósitos con el alto kilometraje, causando a veces un funcionamiento irregular; la limpieza periódica ayuda a mantener el rendimiento. La válvula EGR es propensa a la acumulación de carbón en la conducción urbana de parada y arranque. La salud del turbocompresor depende en gran medida de la calidad del aceite y de intervalos de cambio constantes, algo particularmente importante en las variantes de mayor potencia utilizadas en aplicaciones orientadas al rendimiento de Alfa Romeo y Saab. Dado el uso del 1.9 MultiJet en Fiat, Alfa Romeo, Opel y Saab, la disponibilidad de piezas varía según la marca, siendo las piezas específicas de Saab particularmente más difíciles de encontrar tras la desaparición de esa marca.