Fiat 1.9 MultiJet Spécifications techniques

Le Fiat 1.9 MultiJet est un moteur diesel turbocompressé à rampe commune quatre cylindres en ligne de 1,9 litre produit de 2002 à 2010, utilisé à travers l'Alfa Romeo 147 et 156, la Fiat Bravo et Croma, l'Opel Astra H (dans le cadre d'un accord de fourniture OEM), et la Saab 9-3. En tant qu'offre diesel de plus grande cylindrée de Fiat durant les années 2000, le 1.9 MultiJet était positionné pour les acheteurs ayant besoin d'une performance significativement plus forte que le plus petit diesel de 1,3 litre tout en conservant une véritable bonne économie de carburant.

Produisant entre 100 et 190 ch et un couple substantiel de 255 à 400 Nm selon le réglage, le 1.9 MultiJet utilise soit une culasse SOHC soit DOHC avec 8 à 16 soupapes selon la variante spécifique, une injection directe à rampe commune avec plusieurs événements d'injection, un seul turbocompresseur, et un taux de compression entre 16,5 et 18,5:1, résultant en une véritable forte performance à travers une large gamme d'applications - du service de voiture familiale grand public dans la Bravo à une performance véritablement rapide dans les applications Alfa Romeo et Saab à plus haute puissance.

Comme pour tout diesel à rampe commune de cette génération, plusieurs éléments d'entretien bien connus s'appliquent. La courroie de distribution est un composant critique de moteur interférent et doit être remplacée strictement selon le calendrier prévu, puisqu'une défaillance de la courroie cause des dommages significatifs aux soupapes - étant donné que ces moteurs ont maintenant bien plus d'une décennie même dans leurs exemplaires les plus récents, vérifier cet historique est essentiel. Les injecteurs de carburant sont sensibles à la qualité du carburant et peuvent développer des dépôts à fort kilométrage, causant parfois un fonctionnement irrégulier ; un nettoyage périodique aide à maintenir la performance. La vanne EGR est sujette à l'accumulation de calamine en conduite urbaine par à-coups. La santé du turbocompresseur dépend fortement de la qualité de l'huile et des intervalles de vidange constants, particulièrement important sur les variantes à plus haute puissance utilisées dans les applications Alfa Romeo et Saab orientées performance. Compte tenu de l'utilisation du 1.9 MultiJet à travers Fiat, Alfa Romeo, Opel, et Saab, la disponibilité des pièces varie selon la marque, les pièces spécifiques à Saab en particulier devenant plus difficiles à trouver suite à l'arrêt de cette marque.