Volkswagen AG TDI 2.0 Spécifications techniques

Le « TDI 2.0 » du Volkswagen Group est le nom commercial général couvrant les moteurs diesel à injection directe quatre cylindres en ligne turbocompressés de 2,0 litres de VW, couvrant à la fois la génération antérieure à injecteur-pompe Pumpe Düse (PD) et la famille moderne à rampe commune EA288 (documentées individuellement ailleurs dans cette base de données), et utilisés à travers une énorme gamme de modèles Volkswagen, Audi, Seat, et Skoda du milieu des années 2000 à aujourd'hui. En tant qu'option diesel grand public de plus grande cylindrée de VW, le 2.0 TDI a constamment offert une performance plus forte que les moteurs à injecteur-pompe de 1,9/2,0 litres plus petits qu'il complète, tout en conservant la forte économie de carburant pour laquelle les moteurs diesel sont traditionnellement connus.

La puissance à travers l'ombrelle « TDI 2.0 » s'étend d'environ 110 ch dans les premiers réglages plus doux à injecteur-pompe jusqu'à 240 ch dans les applications modernes les plus puissantes à rampe commune de la Golf GTD et orientées performance, reflétant plus d'une décennie et demie de développement continu à travers deux générations distinctes de technologie d'injection - injecteur-pompe et rampe commune - chacune avec des caractéristiques et des exigences d'entretien différentes couvertes individuellement sous leurs codes moteur spécifiques ailleurs dans cette base de données.

Parce que « TDI 2.0 » couvre une si large gamme de codes moteur spécifiques et de technologies d'injection, les caractéristiques précises, les problèmes connus, et les exigences d'entretien d'un exemplaire particulier dépendent considérablement de l'identification de sa génération et de son code exacts. Comme thème général, les exemplaires à rampe commune EA288 bénéficient d'un post-traitement des émissions plus sophistiqué, incluant des systèmes AdBlue/SCR sur la plupart des applications modernes, tandis que les exemplaires antérieurs à injecteur-pompe sont mécaniquement plus simples mais généralement plus bruyants et moins raffinés. À travers les deux générations, la courroie ou la chaîne de distribution (selon la variante spécifique) est un élément d'entretien critique, la vanne EGR bénéficie d'un nettoyage périodique pour prévenir l'accumulation de calamine, et le filtre à particules diesel (le cas échéant) nécessite des trajets plus longs occasionnels pour soutenir une régénération correcte. Compte tenu de l'énorme volume de production des moteurs 2.0 TDI de VW à travers toutes les générations, la disponibilité des pièces et la familiarité des mécaniciens restent excellentes à travers la plupart des marchés.