Ford 3.5 EcoBoost Gen 1 Spécifications techniques

Le Ford 3.5 EcoBoost Gen 1 est un moteur essence V6 double turbocompressé de 3,5 litres produit de 2010 à 2019, développé dans le cadre de la première génération de technologie EcoBoost de Ford pour apporter significativement plus de puissance et de capacité de remorquage aux camions et SUV pleine grandeur tout en améliorant l'économie de carburant comparé aux plus gros moteurs V8 atmosphériques qu'il a été conçu pour compléter ou remplacer. Il a été utilisé à travers le Ford F-150, l'Explorer, le Flex, la Taurus SHO, l'Expedition, le Transit, et plusieurs modèles Lincoln incluant la MKS, le MKT, et le Navigator.

Produisant entre 310 et 380 ch et un couple substantiel de 475 à 624 Nm selon l'application et le réglage, le Gen 1 3.5 EcoBoost utilise une culasse DOHC 24 soupapes, des turbocompresseurs jumeaux, une injection directe, et un taux de compression de 10,0:1, délivrant une véritable forte puissance de traction à bas et moyen régime qui en a fait un choix populaire dans les camions F-150 pour les acheteurs voulant une capacité de remorquage digne d'un V8 avec une meilleure économie de carburant qu'un V8 atmosphérique comparable.

Comme pour la plupart des applications de première génération de nouvelle technologie de suralimentation, plusieurs problèmes connus méritent d'être compris sur les exemplaires d'occasion. L'accumulation de calamine sur les soupapes d'admission est courante à fort kilométrage, un trait partagé par pratiquement tous les moteurs à injection directe, et un nettoyage périodique de l'admission aide à maintenir la performance et un fonctionnement doux. Les premiers exemplaires en particulier ont été associés à un cliquetis occasionnel de la vanne de décharge du turbocompresseur et, dans certains cas, à une usure prématurée du turbocompresseur, en particulier sur les véhicules utilisés pour un remorquage lourd ou fréquent sans périodes de refroidissement adéquates. La chaîne de distribution, les tendeurs, et les composants associés devraient être inspectés sur les exemplaires à fort kilométrage, car un bruit lié à la chaîne a été rapporté sur certaines unités. La santé du système de refroidissement compte considérablement compte tenu de la chaleur générée par les turbocompresseurs jumeaux sous charge lourde soutenue, en particulier dans les camions utilisés pour le remorquage dans les climats chauds. Les bougies d'allumage sur ce moteur peuvent être un travail de remplacement notablement impliqué et intensif en main-d'œuvre en raison de l'agencement serré du compartiment moteur du V6 double turbo, ce qui vaut la peine d'être pris en compte dans les coûts d'entretien attendus. Avec un entretien attentif, le Gen 1 3.5 EcoBoost s'est révélé capable de couvrir 300 000 km ou plus, et il reste un choix populaire et bien compris sur les marchés d'occasion du F-150 et de l'Explorer spécifiquement en raison de son fort équilibre puissance/économie.