Renault TCe 1.0 Dane techniczne

Renault TCe 1.0 to 1,0-litrowy, turbodoładowany, rzędowy trzycylindrowy silnik benzynowy, produkowany od 2016 roku, opracowany wspólnie w ramach Sojuszu Renault-Nissan i szeroko stosowany w Clio, Captur, Megane, Scenic, Nissan Micra i Juke. Reprezentuje strategię małoobjętościowego turbodoładowania Renault, mającą na celu dostarczenie znacząco bardziej użytecznego momentu obrotowego i lepszej efektywności niż wolnossące silniki trzycylindrowe, które uzupełnia w mniejszych i średniej wielkości modelach grupy.

Generując między 90 a 100 KM oraz 160-200 Nm momentu obrotowego z zaledwie 999 cm³, TCe 1.0 wykorzystuje głowicę DOHC, pojedynczą turbosprężarkę, wtrysk wielopunktowy paliwa oraz stopień sprężania 10,0:1, dając zauważalnie mocniejszą siłę uciągu na niskich obrotach niż porównywalny silnik wolnossący o tej samej pojemności, zachowując przy tym rozsądnie dobrą oszczędność paliwa do codziennej jazdy. W tym silniku stosowany jest napęd łańcuchem rozrządu, a nie paskiem, usuwając planową wymianę paska z harmonogramu obsługi.

Będąc silnikiem trzycylindrowym, TCe 1.0 ma nieodłączną charakterystykę wibracji na biegu jałowym i niskich obrotach, którą niektórzy kierowcy zauważają bardziej niż inni, choć jest to normalna cecha układu, a nie usterka, a dodatkowa responsywność turbosprężarki pomaga to nieco zamaskować, utrzymując silnik mniej obciążonym przy prędkościach przelotowych. Jak w każdym silniku turbodoładowanym, konsekwentna jakość oleju i odstępy wymiany mają znaczący wpływ na długoterminową niezawodność – wydłużanie wymian oleju ponad zalecenie producenta jest jedną z częstszych przyczyn przedwczesnego zużycia turbo w małych, mocno pracujących silnikach turbodoładowanych. Układ chłodzenia zasługuje na szczególną uwagę, biorąc pod uwagę, jak proporcjonalnie ciężko pracuje mały silnik turbodoładowany w stosunku do swojej wielkości, a wszelka utrata płynu chłodzącego czy przegrzanie powinny być natychmiast rozwiązane. Świece zapłonowe powinny być wymieniane zgodnie z harmonogramem, by utrzymać płynne spalanie, biorąc pod uwagę wyższe ciśnienia w cylindrach związane z pracą turbodoładowaną. Przy rozsądnej obsłudze, TCe 1.0 oferuje naprawdę użyteczne osiągi i efektywność jak na silnik o bardzo małej pojemności, a jego wspólne zastosowanie w Renault i Nissanie daje mu znakomitą dostępność części i znajomość silnika przez mechaników w sieciach dealerskich Sojuszu.