Peugeot EB2 (PureTech 82) Dane techniczne

Peugeot EB2 (PureTech 82) to 1,2-litrowy, wolnossący, rzędowy trzycylindrowy silnik benzynowy, produkowany od 2012 roku, podstawowy, nieturbodoładowany członek rodziny silników PureTech PSA Group, stosowany w najmniejszych modelach grupy, w tym Peugeot 108, 208, 2008 i 301, Citroën C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus, DS3 i C-Elysee, oraz Opel/Vauxhall Crossland X. Reprezentuje najprostszą, najbardziej przystępną wersję nowoczesnej strategii małych silników PSA, skierowaną do kupujących świadomych kosztów, którzy nie potrzebują dodatkowych osiągów turbodoładowanych wariantów PureTech.

Generując 82 KM i 118 Nm momentu obrotowego z 1199 cm³, EB2 wykorzystuje głowicę DOHC ze zmiennymi fazami rozrządu VTi PSA oraz stopień sprężania 11:1, ale bez turbosprężarki czy wtrysku bezpośredniego znajdywanych w mocniejszych wariantach EB2DT i EB2ADTX omówionych gdzie indziej w tej bazie danych. Ta prostsza, wolnossąca konstrukcja poświęca czyste osiągi na rzecz prawdziwej prostoty mechanicznej – nie ma turbosprężarki mogącej zawieść ani osadów węgla z wtrysku bezpośredniego, o które trzeba się martwić, czyniąc EB2 stosunkowo niskiego ryzyka i niedrogim w obsłudze w porównaniu z turbodoładowanymi braćmi.

Będąc silnikiem trzycylindrowym, EB2 ma nieodłączną charakterystykę wibracji na biegu jałowym i niskich obrotach, którą niektórzy kierowcy zauważają bardziej niż inni, choć jest to normalna cecha układu, a nie usterka. Niezawodność była generalnie solidna, korzystając z prostej, mało obciążonej konstrukcji silnika. Regularne wymiany oleju o właściwej specyfikacji są ważne dla ochrony łańcucha rozrządu i systemu zmiennych faz VTi, a świece zapłonowe powinny być wymieniane zgodnie z harmonogramem, by utrzymać płynną pracę i oszczędność paliwa. Przepustnica może korzystać z okazjonalnego czyszczenia, gdy osady węgla stopniowo gromadzą się z czasem, jak w każdym silniku z wtryskiem pośrednim. Przy skromnej mocy wyjściowej, EB2 nie jest silnikiem zbudowanym dla emocji, ale dla kupujących priorytetyzujących niską cenę zakupu i niskie koszty eksploatacji w małym samochodzie miejskim, pozostaje niezawodnym, bezproblemowym wyborem z naprawdę prostą podstawą mechaniczną.