Ford 3.5 EcoBoost HO Spécifications techniques

Le Ford 3.5 EcoBoost HO (Haute Puissance) est un moteur essence V6 double turbocompressé de 3,5 litres produit depuis 2017, représentant le réglage de production grand public le plus puissant de l'architecture 3.5 EcoBoost de deuxième génération de Ford, utilisé spécifiquement dans le F-150 Raptor, le Lincoln Navigator, et les variantes Expedition haute performance ultérieures. Il a été développé pour donner à ces camions et SUV orientés performance une puissance et un couple véritablement forts sans passer à un V8 plus gros et plus lourd.

Produisant entre 440 et 450 ch et un substantiel 691 Nm de couple pour 3 496 cm³, l'EcoBoost HO utilise une culasse DOHC 24 soupapes, des turbocompresseurs jumeaux, une injection de carburant directe et indirecte double, et un taux de compression de 10,0:1, réglé spécifiquement pour une pression de suralimentation plus élevée et une performance plus agressive que le Gen 2 3.5 EcoBoost standard utilisé dans les applications F-150 grand public. Cela en fait l'un des moteurs V6 les plus puissants jamais offerts dans un camion de production grand public, donnant au Raptor une accélération véritablement rapide et digne d'un V8 dans un ensemble qui reste plus léger qu'un moteur atmosphérique comparable à grande cylindrée.

Compte tenu de son réglage plus élevé, l'EcoBoost HO place des exigences quelque peu plus grandes sur ses systèmes de soutien que le moteur Gen 2 à puissance standard, et maintenir des intervalles d'entretien stricts compte correspondamment plus. La qualité de l'huile et des changements constants et ponctuels sont essentiels pour protéger les turbocompresseurs jumeaux sous les pressions de suralimentation plus élevées que ce réglage utilise, et le système de refroidissement devrait être maintenu en excellent état, particulièrement important compte tenu de l'usage prévu du Raptor dans des conditions tout-terrain exigeantes et à charge élevée où la chaleur soutenue peut s'accumuler rapidement. Le système d'injection double (combinant injection directe et indirecte) aide à réduire - bien que n'éliminant pas - l'accumulation de calamine sur les soupapes d'admission commune aux moteurs purement à injection directe, et une inspection périodique vaut toujours la peine à fort kilométrage. Le remplacement des bougies d'allumage reste un travail relativement impliqué sur ce V6 double turbo à agencement serré et devrait être budgétisé en conséquence. Avec un entretien attentif respectant le calendrier d'entretien de Ford, l'EcoBoost HO délivre une performance véritablement impressionnante tout en conservant une grande partie de la durabilité sous-jacente de la famille 3.5 EcoBoost plus large.