Ford 3.5 EcoBoost HO Especificaciones técnicas

El Ford 3.5 EcoBoost HO (High Output) es un motor de gasolina V6 biturbo de 3.5 litros, fabricado desde 2017, que representa la puesta a punto de producción convencional más potente de la arquitectura EcoBoost 3.5 de segunda generación de Ford, utilizado específicamente en el F-150 Raptor, el Lincoln Navigator y, más tarde, en variantes de altas prestaciones del Expedition. Se desarrolló para dar a estos camiones y SUV orientados al rendimiento una potencia y un par genuinamente fuertes sin pasar a un V8 más grande y pesado.

Con entre 440 y 450 CV y un sustancial par de 691 Nm desde 3496 cc, el EcoBoost HO utiliza una culata DOHC de 24 válvulas, doble turbocompresor, doble inyección directa y en el colector, y una relación de compresión de 10.0:1, puesto a punto específicamente para una mayor presión de sobrealimentación y un rendimiento más agresivo que el 3.5 EcoBoost Gen 2 estándar utilizado en las aplicaciones convencionales del F-150. Esto lo convierte en uno de los motores V6 más potentes jamás ofrecidos en un camión de producción convencional, dándole al Raptor una aceleración genuinamente rápida, propia de un V8, en un conjunto que sigue siendo más ligero que un motor de aspiración natural de gran cilindrada comparable.

Dada su puesta a punto más elevada, el EcoBoost HO exige algo más a sus sistemas de apoyo que el motor Gen 2 de potencia estándar, y mantener intervalos de servicio estrictos importa correspondientemente más. La calidad del aceite y unos cambios constantes y puntuales son esenciales para proteger los dos turbocompresores bajo las presiones de sobrealimentación más altas con las que funciona esta puesta a punto, y el sistema de refrigeración debe mantenerse en excelente estado, algo particularmente importante dado el uso previsto del Raptor en condiciones todocamino exigentes y de carga alta donde el calor sostenido puede acumularse rápidamente. El sistema de doble inyección (que combina inyección directa y en el colector) ayuda a reducir -aunque sin eliminar- la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión común a los motores de inyección puramente directa, y una inspección periódica sigue mereciendo la pena con mayor kilometraje. La sustitución de las bujías sigue siendo un trabajo relativamente laborioso en este V6 biturbo de disposición muy apretada y debe presupuestarse en consecuencia. Con un mantenimiento atento que respete el calendario de servicio de Ford, el EcoBoost HO ofrece un rendimiento genuinamente impresionante conservando gran parte de la durabilidad subyacente de la familia EcoBoost 3.5 más amplia.