Ford 3.5 EcoBoost HO Dane techniczne

Ford 3.5 EcoBoost HO (High Output) to 3,5-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik benzynowy V6, produkowany od 2017 roku, reprezentujący najmocniejsze główne seryjne strojenie architektury 3.5 EcoBoost drugiej generacji Forda, stosowany specjalnie w F-150 Raptor, Lincoln Navigator oraz późniejszych wysokoosiągowych wariantach Expedition. Został opracowany, by dać tym zorientowanym na osiągi ciężarówkom i SUV-om naprawdę mocną moc i moment obrotowy bez przechodzenia na większe, cięższe V8.

Generując między 440 a 450 KM i pokaźne 691 Nm momentu obrotowego z 3496 cm³, EcoBoost HO wykorzystuje głowicę DOHC z 24 zaworami, podwójne turbosprężarki, podwójny wtrysk bezpośredni i pośredni oraz stopień sprężania 10,0:1, wystrojony specjalnie pod kątem wyższego ciśnienia doładowania i bardziej agresywnych osiągów niż standardowy Gen 2 3.5 EcoBoost stosowany w głównych zastosowaniach F-150. To czyni go jednym z najmocniejszych silników V6, jakie kiedykolwiek oferowano w głównej seryjnej ciężarówce, dając Raptorowi naprawdę szybkie, podobne do V8 przyspieszenie w pakiecie, który pozostaje lżejszy niż porównywalny wolnossący silnik o dużej pojemności.

Biorąc pod uwagę wyższy stan strojenia, EcoBoost HO stawia nieco większe wymagania na systemy wspierające niż standardowy silnik Gen 2, a utrzymanie ścisłych odstępów serwisowych ma odpowiednio większe znaczenie. Jakość oleju i konsekwentne, terminowe wymiany są niezbędne, by chronić podwójne turbosprężarki pod wyższymi ciśnieniami doładowania, przy jakich pracuje to strojenie, a układ chłodzenia powinien być utrzymywany w znakomitym stanie, szczególnie ważny biorąc pod uwagę przeznaczenie Raptora do wymagających warunków terenowych i wysokiego obciążenia, gdzie trwałe ciepło może szybko narastać. System podwójnego wtrysku (łączący wtrysk bezpośredni i pośredni) pomaga zredukować – choć nie wyeliminować – osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych powszechne w silnikach wyłącznie z wtryskiem bezpośrednim, a okresowa inspekcja jest wciąż warta przeprowadzenia przy wyższym przebiegu. Wymiana świec zapłonowych pozostaje stosunkowo zaangażowaną pracą w tym ciasno upakowanym podwójnie turbodoładowanym V6 i powinna być odpowiednio uwzględniona w budżecie. Przy uważnej obsłudze respektującej harmonogram serwisowy Forda, EcoBoost HO dostarcza naprawdę imponujące osiągi, zachowując przy tym większość podstawowej trwałości szerszej rodziny 3.5 EcoBoost.