Mitsubishi 3A92 MIVEC Dane techniczne

Mitsubishi 3A92 MIVEC to 1,2-litrowy, wolnossący, rzędowy trzycylindrowy silnik benzynowy, produkowany od 2012 roku, opracowany dla najmniejszych samochodów miejskich Mitsubishi, przede wszystkim Mirage i Space Star (sprzedawanego jako Mirage na niektórych rynkach). Jako najmniejszy silnik we współczesnej gamie Mitsubishi, został zaprojektowany z jednym nadrzędnym priorytetem: minimalizacją masy, kosztu i zużycia paliwa dla kupujących, których głównym zmartwieniem jest tani, prosty transport miejski.

Generując 80 KM i 106 Nm momentu obrotowego z zaledwie 1193 cm³, 3A92 wykorzystuje aluminiową głowicę DOHC z 16 zaworami z systemem zmiennych faz rozrządu MIVEC Mitsubishi, który dostosowuje czas otwarcia zaworów dolotowych, by poprawić zarówno moment obrotowy na niskich obrotach, jak i efektywność na wysokich obrotach, bez złożoności czy kosztu technologii zmiennego skoku zaworu. Stopień sprężania 11,0:1, osiągalny bez doładowania dzięki małym, lekkim komorom spalania, pomaga silnikowi wydobyć rozsądną efektywność pomimo skromnej mocy. Łańcuch rozrządu zamiast paska utrzymuje niskie koszty planowej obsługi przez całą żywotność pojazdu.

Jako silnik trzycylindrowy, 3A92 ma pewien stopień nieodłącznych wibracji, których nie mają silniki czterocylindrowe, najbardziej zauważalny na biegu jałowym i niskich obrotach, choć jest to normalna cecha układu, a nie usterka. Niezawodność była generalnie solidna, zgodnie z prostą, mało obciążoną konstrukcją silnika, a koszty eksploatacji należą do najniższych w gamie Mitsubishi, ze zużyciem paliwa dobrze dopasowanym do jazdy miejskiej i krótkodystansowego dojeżdżania. Właściciele powinni przestrzegać zalecanych odstępów wymiany oleju pomimo niskiego obciążenia silnika, ponieważ zaniedbane wymiany oleju są najczęstszą przyczyną przedwczesnego zużycia w każdym małym silniku wolnossącym. Solenoid MIVEC i powiązane kanały olejowe korzystają z czystego oleju, by działać prawidłowo, a okresowe czyszczenie przepustnicy pomaga utrzymać płynną jakość biegu jałowego, ponieważ osady węgla mogą się gromadzić z czasem w każdym silniku z wtryskiem pośrednim tego typu. Świece zapłonowe powinny być wymieniane zgodnie z harmonogramem, by zachować efektywność paliwową i płynną pracę. Ogólnie, 3A92 to prosty, niedrogi silnik, który dostarcza dokładnie to, co obiecuje: niską cenę zakupu, niskie koszty eksploatacji i wystarczające (nieekscytujące) osiągi dla małego samochodu miejskiego.