Mercedes-Benz Mercedes M159 Dane techniczne

Mercedes-AMG M159 to wolnossący silnik benzynowy V8, produkowany w latach 2006-2015, opracowany przez dział osiągowy Mercedesa AMG wyłącznie dla SLS AMG, i jeden z najbardziej cenionych wolnossących silników współczesnej ery – prawdziwe oświadczenie inżynieryjne zbudowane w czasie, gdy większa część branży już przechodziła na mniejsze, turbodoładowane silniki.

Generując 518 KM i 630 Nm momentu obrotowego z pokaźnych 6208 cm³, M159 wykorzystuje aluminiową głowicę DOHC z 32 zaworami z suchym systemem olejowym (niezbędnym biorąc pod uwagę zdolność SLS do zakrętów z wysokim przyspieszeniem bocznym) oraz stopień sprężania 11,3:1, dając naprawdę wysokoobrotowe, charakterne V8, które AMG ręcznie montuje w swoim zakładzie w Affalterbach, z każdą tabliczką silnika podpisaną przez indywidualnego technika odpowiedzialnego za jego budowę – poziom rzemiosła rzadki we współczesnych masowo produkowanych silnikach.

Biorąc pod uwagę wyłączne zastosowanie M159 w SLS AMG, prawdziwym współczesnym supersamochodzie zbudowanym w stosunkowo ograniczonych ilościach, kontekst posiadania i obsługi znacznie różni się od głównego silnika Mercedesa. Serwis powinien być idealnie obsługiwany przez specjalistów przeszkolonych przez AMG, zaznajomionych ze specyficznymi wymaganiami suchego systemu olejowego, w tym oddzielnym zbiornikiem oleju i wieloma pompami odsysającymi, dość różnymi od konwencjonalnego układu z mokrą miską. Ponieważ SLS jest niskowolumenowym, wysokowartościowym samochodem, zazwyczaj prowadzonym z prawdziwą troską przez entuzjastycznych właścicieli, większość zachowanych egzemplarzy zgromadziła stosunkowo niski przebieg, a historia obsługi ma tendencję do bycia dobrze udokumentowaną, biorąc pod uwagę status kolekcjonerski samochodu. Jak w przypadku każdego wysokoosiągowego wolnossącego silnika tej wielkości, jakość oleju i konsekwentne odstępy serwisowe pozostają najważniejszym czynnikiem długoterminowej niezawodności, a ręcznie budowana natura każdego silnika M159 czyni weryfikację jego pełnej historii serwisowej i wszelkiej historii gwarancyjnej szczególnie wartą zachodu przed zakupem. Biorąc pod uwagę jego status jako jednego z ostatnich wielkich wolnossących V8 AMG przed przejściem marki na podwójne turbodoładowanie, M159 prawdopodobnie pozostanie szczególnie pożądanym silnikiem wśród kolekcjonerów przez lata, co warto uwzględnić w oczekiwaniach dotyczących długoterminowego posiadania czy odsprzedaży.