Mercedes-Benz M104 Dane techniczne

Mercedes-Benz M104 to wolnossący, rzędowy sześciocylindrowy silnik benzynowy, produkowany w latach 1985-1998, jeden z najbardziej szanowanych silników Mercedes-Benz końca XX wieku i definiujący zespół napędowy „przeinżynierowanej" reputacji marki z tamtej ery. Napędzał niezwykle szeroką gamę modeli Mercedesa niemal we wszystkich nadwoziach, jakie firma oferowała w tamtym czasie, w tym W124 E-Class, W140 S-Class, R129 SL, W202 C-Class, a nawet W463 G-Class.

Generując 220 KM i 280 Nm momentu obrotowego z 2962 cm³, M104 wykorzystuje głowicę SOHC z 24 zaworami (cztery zawory na cylinder) oraz stopień sprężania 10,0:1, dając płynny, wyrafinowany i słynnie solidny charakter, za który rzędowe szóstki Mercedesa tej ery są celebrowane do dziś. Mercedes oceniał M104 na wyjątkową żywotność serwisową ponad 400 000 km, a niezliczone egzemplarze w służbie taksówkowej i flotowej dalekiego zasięgu udowodniły, że ta ocena jest raczej zachowawcza niż optymistyczna – naprawdę powszechne jest znalezienie Mercedesów napędzanych M104 z 500 000 km lub więcej na oryginalnych elementach wewnętrznych silnika.

Biorąc pod uwagę obecnie znaczący wiek M104, większość zachowanych egzemplarzy wpada albo w dedykowane posiadanie entuzjastów, albo kontynuowane codzienne użytkowanie o wysokim przebiegu, a rozważania obsługowe odzwierciedlają ten podział. Łańcuch rozrządu, choć trwały z założenia, powinien być sprawdzony pod kątem wydłużenia i zużycia napinacza w każdym egzemplarzu o wysokim przebiegu, ponieważ problem z łańcuchem w tym silniku interferencyjnym może ostatecznie spowodować uszkodzenie zaworów, jeśli zostanie zaniedbany. Elementy układu chłodzenia – chłodnica, przewody i pompa wody – są elementami eksploatacyjnymi, które powinny być ocenione biorąc pod uwagę wiek każdego zachowanego egzemplarza, szczególnie jeśli historia serwisowa jest niepewna. Elementy sterowane podciśnieniem, powszechne w całych pojazdach Mercedesa tej ery, mogą z wiekiem rozwinąć nieszczelności, czasem powodując drobne dziwactwa jezdności, które są bardziej irytacją niż poważnym problemem. Ogólnie, M104 pozostaje jednym z najbardziej zaufanych klasycznych silników Mercedesa dostępnych, a dobrze utrzymany egzemplarz reprezentuje naprawdę niskiego ryzyka zakup według standardów samochodów klasycznych.