Ford 3.5 EcoBoost Gen 2 Especificaciones técnicas

El Ford 3.5 EcoBoost Gen 2 es un motor de gasolina V6 biturbo de 3.5 litros, fabricado desde 2017, que representa una segunda generación sustancialmente revisada del motor EcoBoost para camiones y SUV de tamaño completo de Ford, utilizado en el F-150, el Transit, el Expedition y el Police Interceptor Utility. Basándose en las lecciones aprendidas del 3.5 EcoBoost de primera generación, Ford refinó el proceso de combustión, la respuesta del turbocompresor y la durabilidad general del diseño mientras mejoraba aún más tanto la potencia como el consumo.

Con entre 310 y 400 CV y 542-678 Nm de par según la aplicación, el 3.5 EcoBoost Gen 2 utiliza una culata DOHC de 24 válvulas, doble turbocompresor, inyección directa con inyección suplementaria en el colector (un sistema de doble inyección que ayuda a reducir la acumulación de carbonilla frente a los diseños de inyección puramente directa) y una relación de compresión de 10.0-10.5:1. La incorporación de la inyección en el colector junto a la directa supone una mejora significativa frente al motor de primera generación específicamente porque ayuda a bañar algo de combustible sobre las válvulas de admisión en ciertas condiciones de funcionamiento, reduciendo (aunque sin eliminar) la acumulación de carbonilla que afecta a los motores de inyección puramente directa.

Los propietarios y analistas independientes han reportado mejoras de fiabilidad frente al motor Gen 1, ayudadas por el sistema de doble inyección y un diseño de turbocompresor refinado, aunque el motor sigue beneficiándose del mismo enfoque de mantenimiento atento que cualquier unidad turboalimentada moderna. La calidad del aceite y unos intervalos de cambio constantes siguen siendo el factor más importante para la salud del turbocompresor a largo plazo, particularmente en camiones usados para remolque, donde las cargas altas sostenidas exigen más a los sistemas de refrigeración y lubricación. El sistema de refrigeración debe mantenerse en excelente estado dado el calor generado bajo un remolque pesado o un uso en clima cálido. La sustitución de las bujías sigue siendo un trabajo relativamente laborioso dada la disposición muy apretada del V6 biturbo, y esto debe tenerse en cuenta en los costes de mantenimiento a largo plazo previstos. Con un mantenimiento regular, el 3.5 EcoBoost Gen 2 ha demostrado ser un motor fuerte y duradero, muy adecuado para el uso exigente de camión y flota, y sigue siendo una de las opciones de V6 más capaces y eficientes disponibles en el segmento de camiones de tamaño completo.