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Toyota 1GD-FTV Especificaciones técnicas

Toyota

Resumen rápido

Toyota 1GD-FTV is a 2.8L (2755 cc) diesel engine with 177 HP, 450 Nm, 15.6:1 compression ratio. Fuel consumption: 7.8-5.9L/100km. Typical service life: 300,000+ km.

177
CV
2.8L (2755 cm³)
Cilindrada
450 Nm
Par motor
Diésel
Combustible

Descripción

El motor Toyota 1GD-FTV, también conocido como 1GDFTV o 1 GD-FTV, es un diésel turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.8 litros que representa un avance importante en la tecnología diésel de Toyota. Introducido en 2015 dentro de la familia de motores GD, el 1GD-FTV se desarrolló para sustituir a la veterana serie KD, como el 1KD-FTV, con un enfoque en una eficiencia mejorada, menores emisiones y un rendimiento superior. Los principales objetivos detrás de la creación del 1GD-FTV eran cumplir con normas de emisiones globales cada vez más estrictas, ofrecer un mejor consumo y proporcionar una potencia y un par robustos tanto para vehículos comerciales como de pasajeros.

El desarrollo del 1GD-FTV respondió al compromiso de Toyota de fabricar motores que no solo fueran potentes y fiables, sino también respetuosos con el medio ambiente. Los ingenieros buscaron reducir la fricción interna, optimizar la combustión e incorporar tecnologías avanzadas para asegurar que el motor rindiera de forma eficiente en una variedad de condiciones. El 1GD-FTV cuenta con una culata de aluminio ligera y un bloque de fundición de hierro, que juntos ayudan a equilibrar la durabilidad y el peso. Está equipado con un turbocompresor de geometría variable e intercooler, que contribuyen a un fuerte par a bajas revoluciones y a una aceleración de respuesta ágil.

Este motor utiliza un sistema de inyección directa common rail que opera a alta presión, lo que permite una dosificación de combustible precisa y una eficiencia de combustión mejorada. El 1GD-FTV produce aproximadamente entre 177 y 204 CV y entre 420 y 500 Nm de par, según la aplicación y el mercado concretos. Se combina con sistemas avanzados de control de emisiones, incluidos un filtro de partículas diésel (DPF) y reducción catalítica selectiva (SCR), para asegurar el cumplimiento de la normativa Euro 6 y otras regulaciones de emisiones estrictas.

El 1GD-FTV se utiliza ampliamente en la gama global de Toyota, equipando modelos como el Toyota Hilux, el Fortuner, el Land Cruiser Prado y el Innova. Su construcción robusta y su ingeniería avanzada lo hacen adecuado para entornos exigentes, desde carreteras urbanas hasta condiciones todocamino. El motor es elogiado por su funcionamiento suave, su eficiencia de combustible y su gran capacidad de remolque. Entre los nombres y designaciones alternativos de este motor se incluyen 1GDFTV y 1 GD FTV, que reflejan distintas convenciones regionales de nomenclatura y documentación.

En conjunto, el Toyota 1GD-FTV destaca como un motor diésel moderno, eficiente y fiable que satisface las necesidades tanto de usuarios comerciales como particulares. Su combinación de tecnología avanzada, gran rendimiento y la reputación de Toyota en durabilidad lo han convertido en una opción popular en mercados de todo el mundo.

Información general

Años de producción: 2015-present
Tipo de combustible: Diésel
Consumo de combustible: 7.8-5.9L/100km (39.9-30.2 mpg)
Potencia (CV): 177
Potencia (kW): 130
Cilindrada: 2.8L (2755 cm³) (168.1 cu.in)
Par motor: 450 Nm (332 lb-ft)
Material del bloque motor: Fundición de hierro
Material de la culata: Aleación de aluminio
Turbo: No
Disposición del motor: R4
Tipo de alimentación de aire: Turboalimentado
Sistema de alimentación: Common Rail
Tipo de culata: DOHC
Sistema de distribución: Cadena de distribución
Tipo de refrigeración: Refrigeración líquida
Ciclo de trabajo: Ciclo diésel
Número de cilindros: 4

Detalles técnicos

Diámetro del cilindro: 92.0 mm
Carrera del pistón: 103.6 mm
Válvulas totales: 16
Válvulas de admisión totales: 8
Válvulas de escape totales: 8
Válvulas de admisión por cilindro: 2
Válvulas de escape por cilindro: 2
Orden de encendido: 1-3-4-2
Peso: 180 kg (397 lbs)
Aros por pistón: 3 (2/1)
Relación de compresión: 15.6:1
Taqués hidráulicos: No
Recubrimiento del cilindro: Cast iron sleeve
Octanaje mínimo: 98

Mantenimiento

Capacidad de aceite: 7.5L (7.9 qts)
Aceite recomendado: 5W-30
Temperatura de funcionamiento: 85-95°C (185-203°F)
Temperatura del termostato: 87-92°C (189-198°F)
Vida útil (km): 300,000+ (186 miles)