Toyota 1NZ-FXE Dane techniczne

Toyota 1NZ-FXE – znana też jako 1NZFXE, 1 NZ-FXE czy 1 NZ FXE – to 1,5-litrowy, rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy, będący hybrydowo zorientowanym „bratem" dobrze znanego 1NZ-FE. Wprowadzony na początku lat 2000., 1NZ-FXE powstał specjalnie do pionierskich pojazdów hybrydowych Toyoty, przede wszystkim pierwszej i drugiej generacji Priusa, a także Toyoty Aqua i niektórych modeli Yaris Hybrid. Głównym celem stworzenia 1NZ-FXE było zmaksymalizowanie efektywności paliwowej i zminimalizowanie emisji spalin, wspierając wizję Toyoty dotyczącą przyjaznej dla środowiska mobilności.

Na pierwszy rzut oka 1NZ-FXE dzieli wiele elementów konstrukcji z 1NZ-FE, w tym aluminiowy blok i głowicę, układ DOHC z 16 zaworami oraz pojemność 1497 cm³. Jednak 1NZ-FXE zaprojektowano z kilkoma kluczowymi różnicami dostosowanymi do zastosowań hybrydowych. Przede wszystkim wykorzystuje cykl Atkinsona zamiast konwencjonalnego cyklu Otto obecnego w 1NZ-FE. Oznacza to, że zawory dolotowe pozostają otwarte dłużej podczas suwu sprężania, co daje wyższy efektywny stopień rozprężania i lepszą efektywność termiczną. Stopień sprężania zwiększono do 13,0:1, w porównaniu z 10,5:1 w 1NZ-FE, dodatkowo zwiększając efektywność.

Choć 1NZ-FXE generuje mniejszą moc szczytową niż jego niehybrydowy odpowiednik – zwykle około 76 KM i 115 Nm momentu obrotowego – zaprojektowano go do współpracy z silnikiem elektrycznym, zapewniając płynny i efektywny napęd w pojazdach hybrydowych. Silnik ma również unikalne profile krzywek, lżejsze podzespoły wewnętrzne oraz specjalnie dostrojony sterownik ECU, optymalizujący jego pracę pod kątem układów hybrydowych.

1NZ-FXE słynie z cichej pracy, niskiej emisji spalin i wyjątkowo niskiego spalania, często osiągając wartości znacznie poniżej 5 litrów na 100 km w rzeczywistej jeździe.

Podsumowując, Toyota 1NZ-FXE to zaprojektowany od podstaw silnik hybrydowy, który przejmuje sprawdzoną niezawodność 1NZ-FE i dostosowuje ją do maksymalnej efektywności. Zastosowanie cyklu Atkinsona, wyższego stopnia sprężania oraz strojenia specyficznego dla hybryd czyni go kluczowym elementem dążenia Toyoty do zrównoważonej mobilności i ulubieńcem kierowców ceniących zarówno oszczędność, jak i odpowiedzialność środowiskową.