Toyota logo

Toyota 1UZ-FE Dane techniczne

Toyota

Krótki przegląd

Toyota 1UZ-FE is a 4.0L (3969 cc) petrol engine with 256 HP, 353 Nm, 10.0:1 compression ratio. Fuel consumption: 14.5-9.8L/100km. Typical service life: 400,000+ km.

256
KM
4.0L (3969 cm³)
Pojemność
353 Nm
Moment obrotowy
Benzyna
Paliwo

Opis

Toyota 1UZ-FE – znana też jako 1UZFE, 1 UZ-FE czy 1 UZ FE – to 4,0-litrowy silnik benzynowy V8, który zasłynął dzięki kulturze pracy, trwałości i doskonałości inżynierskiej. Wprowadzony po raz pierwszy w 1989 roku, 1UZ-FE powstał jako flagowa jednostka napędowa nowej luksusowej marki Toyoty – Lexusa, debiutując w oryginalnym sedanie LS 400. Głównym celem twórców 1UZ-FE było wyznaczenie nowego standardu kultury pracy, niezawodności i osiągów w segmencie samochodów luksusowych, konkurując bezpośrednio z uznanymi europejskimi V8 od Mercedesa-Benz i BMW.

1UZ-FE ma w pełni aluminiową konstrukcję zarówno bloku, jak i głowic, co pomaga ograniczyć masę przy zachowaniu wytrzymałości i doskonałego odprowadzania ciepła. Wykorzystuje układ DOHC (podwójny wałek rozrządu) z 32 zaworami, umożliwiający efektywny przepływ powietrza i wysokoobrotową pracę. Przy średnicy i skoku tłoka wynoszących 87,5 mm i 82,5 mm, silnik generuje od 250 do 300 KM oraz od 353 do 400 Nm momentu obrotowego, w zależności od konkretnej wersji i rynku. 1UZ-FE słynie z wyjątkowo płynnej pracy, cichego działania oraz zdolności dostarczania mocnej, liniowej mocy w całym zakresie obrotów.

Jednym z kluczowych celów inżynierskich dla 1UZ-FE była długoterminowa niezawodność. Silnik przewymiarowano, dodając kuty stalowy wał korbowy, solidne korbowody oraz konstrukcję napędzaną paskiem rozrządu, która przy właściwej obsłudze z łatwością przekracza 300 000 kilometrów bez poważnych problemów. 1UZ-FE znany jest również z niskich wibracji i minimalnego hałasu, co czyni go ulubieńcem zarówno właścicieli luksusowych aut, jak i entuzjastów.

1UZ-FE napędzał szereg pojazdów, w tym Lexusa LS 400, SC 400, Toyotę Celsior oraz Toyotę Crown Majesta, a także zyskał popularność w środowiskach tuningowych i motorsportowych dzięki swojej wytrzymałości i wszechstronności.

Podsumowując, Toyota 1UZ-FE wyróżnia się jako kamień milowy w projektowaniu silników V8, oferując unikalne połączenie kultury pracy, niezawodności i osiągów. Jego dziedzictwo trwa do dziś, a wiele egzemplarzy nadal działa bez zarzutu, zdobywając uznanie za jakość inżynierską i długowieczność.

Informacje ogólne

Lata produkcji: 1989-2002
Rodzaj paliwa: Benzyna
Zużycie paliwa: 14.5-9.8L/100km (24-16.2 mpg)
Moc (KM): 256
Moc (kW): 191
Pojemność skokowa: 4.0L (3969 cm³) (242.2 cu.in)
Moment obrotowy: 353 Nm (260 lb-ft)
Materiał bloku cylindrów: Stop aluminium
Materiał głowicy cylindrów: Stop aluminium
Turbodoładowanie: Nie
Układ silnika: V8
Rodzaj zasilania powietrzem: Wolnossący
Układ paliwowy: EFI
Typ głowicy: DOHC
Napęd rozrządu: Pasek rozrządu
Rodzaj chłodzenia: Chłodzony cieczą
Cykl pracy: Cykl Otto
Liczba cylindrów: 8

Szczegóły techniczne

Średnica cylindra: 87.5 mm
Skok tłoka: 82.5 mm
Liczba zaworów: 32
Zawory dolotowe (łącznie): 16
Zawory wylotowe (łącznie): 16
Zawory dolotowe na cylinder: 2
Zawory wylotowe na cylinder: 2
Kolejność zapłonu: 1-8-4-3-6-5-7-2
Masa: 175 kg (386 lbs)
Pierścienie na tłok: 4 (3/1)
Stopień sprężania: 10.0:1
Popychacze hydrauliczne: Nie
Powłoka cylindra: Cast iron sleeve
Minimalna liczba oktanowa: 92

Konserwacja

Pojemność oleju: 5.4L (5.7 qts)
Zalecany olej: 5W-30
Temperatura pracy: 90-100°C (194-212°F)
Temperatura termostatu: 87-92°C (189-198°F)
Żywotność (km): 400,000+ (249 miles)
Interwał paska/łańcucha rozrządu: 100,000 km