Toyota logo

Toyota 1KD-FTV Dane techniczne

Toyota

Krótki przegląd

Toyota 1KD-FTV is a 3.0L (2982 cc) diesel engine with 170 HP, 343 Nm, 17.9:1 compression ratio. Fuel consumption: 8.9-6.7L/100km. Typical service life: 300,000+ km.

170
KM
3.0L (2982 cm³)
Pojemność
343 Nm
Moment obrotowy
Diesel
Paliwo

Opis

Silnik Toyota 1KD-FTV, znany też jako 1KDFTV lub 1 KD-FTV, to 3,0-litrowy, rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, który odegrał istotną rolę w gamie pojazdów użytkowych i terenowych Toyoty. Wprowadzony w 2000 roku jako część rodziny silników KD, 1KD-FTV powstał, by zastąpić starszy silnik 1KZ-TE, ze szczególnym naciskiem na poprawę zużycia paliwa, emisji spalin i ogólnych osiągów. Głównymi celami stojącymi za powstaniem 1KD-FTV było spełnienie coraz surowszych globalnych norm emisji, dostarczenie solidnego momentu obrotowego do zastosowań ciężkich oraz zapewnienie niezawodnej pracy w trudnych warunkach.

1KD-FTV ma żeliwny blok i aluminiową głowicę, łączącą wytrzymałość z ograniczoną masą. Wykorzystuje układ wtrysku bezpośredniego common rail, umożliwiający precyzyjne dozowanie paliwa pod wysokim ciśnieniem, co przekłada się na lepszą efektywność spalania i niższą emisję. Silnik wyposażono w turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz intercooler, pomagające zapewnić mocny moment obrotowy na niskich obrotach i responsywne przyspieszenie. 1KD-FTV generuje około 170 KM i 343 Nm momentu obrotowego, choć wartości te mogą się różnić w zależności od konkretnego zastosowania i rynku.

Kluczowym aspektem rozwoju 1KD-FTV było zaangażowanie Toyoty w trwałość i niezawodność, zwłaszcza w pojazdach pracujących w surowych warunkach. Silnik znany jest z solidnej konstrukcji, długich odstępów serwisowych oraz zdolności do pracy na różnych rodzajach oleju napędowego, co czyni go popularnym wyborem w regionach o mniej rafinowanym paliwie. Najczęściej spotyka się go w takich modelach jak Toyota Hilux, Fortuner, Land Cruiser Prado i Hiace, gdzie ceniona jest jego równowaga między mocą a efektywnością.

1KD-FTV chwalony jest za płynną pracę, mocne możliwości holownicze oraz zdolność dostosowania się zarówno do warunków miejskich, jak i terenowych. Zaawansowany układ wtrysku paliwa i technologia turbodoładowania sprawiają, że spełnia nowoczesne wymagania dotyczące osiągów i emisji, zachowując przy tym reputację Toyoty w zakresie długowieczności.

Podsumowując, Toyota 1KD-FTV wyróżnia się jako niezawodny i efektywny silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, oferujący połączenie mocy, trwałości i wszechstronności. Jego powszechne zastosowanie w globalnej gamie Toyoty oraz sprawdzona trwałość w wymagających warunkach uczyniły go zaufanym wyborem wśród kierowców i firm na całym świecie.

Informacje ogólne

Lata produkcji: 2000-2015
Rodzaj paliwa: Diesel
Zużycie paliwa: 8.9-6.7L/100km (35.1-26.4 mpg)
Moc (KM): 170
Moc (kW): 125
Pojemność skokowa: 3.0L (2982 cm³) (182 cu.in)
Moment obrotowy: 343 Nm (253 lb-ft)
Materiał bloku cylindrów: Stop aluminium
Materiał głowicy cylindrów: Stop aluminium
Turbodoładowanie: Nie
Układ silnika: R4
Rodzaj zasilania powietrzem: Doładowanie turbo
Układ paliwowy: Common Rail
Typ głowicy: DOHC
Napęd rozrządu: Pasek rozrządu
Rodzaj chłodzenia: Chłodzony cieczą
Cykl pracy: Cykl Diesla
Liczba cylindrów: 4

Szczegóły techniczne

Średnica cylindra: 96.0 mm
Skok tłoka: 103.0 mm
Liczba zaworów: 16
Zawory dolotowe (łącznie): 8
Zawory wylotowe (łącznie): 8
Zawory dolotowe na cylinder: 2
Zawory wylotowe na cylinder: 2
Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
Masa: 200 kg (441 lbs)
Pierścienie na tłok: 3 (2/1)
Stopień sprężania: 17.9:1
Popychacze hydrauliczne: Nie
Powłoka cylindra: Cast iron sleeve
Minimalna liczba oktanowa: 98

Konserwacja

Pojemność oleju: 7.5L (7.9 qts)
Zalecany olej: 5W-30
Temperatura pracy: 85-95°C (185-203°F)
Temperatura termostatu: 87-92°C (189-198°F)
Żywotność (km): 300,000+ (186 miles)
Interwał paska/łańcucha rozrządu: 150,000 km